有些車友表示對鎂合金仍感覺半懂不懂。于是筆者今天再發一篇小文跟大家討論這種新興的熱門材料：鎂合金到底有多好？目前在自行車領域已經實現了哪些應用？未來的發展熱點又在哪里？

鎂合金對比其他合金的優勢

大眾車友接觸得最多的自行車材料就是鋁合金。

而現實是，我國鋁資源礦石總儲量只占世界的2.96%，位居世界第九，每年均需大量進口。

據估算，照目前的發展速度，大概在十年以內，國內鋁礦石資源就會枯竭。而長期依賴澳大利亞的鋁礦進口也為國內供應增加了不可控因素，不說進口的價格被牢牢掌握在對方手里，一旦兩國在政治上發生對抗或者關系走僵，就會對資源供給造成非常大的威脅。如果澳大利亞方面說今天是300美金的價格，明天升到700美金，中國無法討價還價，因為這是一個賣方市場。

那么在鋁資源枯竭的情況下我們要找哪種材料來替代？鎂是地球上儲量最豐富的輕金屬元素之一，而我國是世界上鎂資源最為豐富的國家之一，鎂資源礦石總儲量占世界的21.7%，居世界第一，也是鎂資源出口的第一大國。

鎂的密度僅為1.74g/cm3，約為鋁的2/3、鈦的2/5、鐵的1/4。鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金，鎂合金比鋁合金輕36%、比鋅合金輕73%、比鋼輕77%1。鎂合金的延伸率和沖擊抗力則明顯好于壓鑄鋁合金。

下圖分別對比了幾種典型金屬結構材料與工程材料的比強度和比剛度2,表明鎂合金特別適用于輕質結構件。彈性模量大、剛性好、抗震力強，減振性能比鋁合金高30倍，承受沖擊載荷能力比鋁合金強。可見鎂合金具有優良的力學性能。

在這里特別解釋一下彈性模量，它是衡量物體抵抗彈性變形能力大小的尺度。在一定載荷作用下的物體，彈性模量越低，彈性模量變形相對越大，剛度越小，材料易發生變形柔性越好；彈性模量越高，材料發生彈性模量變形相對越小，剛度大，材料不易變形，脆性越強。

鎂合金具有極高的壓鑄生產率。幾種常用壓鑄鎂合金及最常用的壓鑄鋁合金A380和壓鑄鋅合金AG40B的熱物理性能見下表3。

由表可知：壓鑄鎂合金與壓鑄鋁合金和壓鑄鋅合金一樣，具有良好的流動性；其結晶潛熱和熱導率低于A380，凝固區間比A380大。因此，壓鑄鎂合金具有良好的充型能力，充型后凝固速度較快，對壓鑄型的熱沖擊較小，可用于壓鑄薄壁件而不會出現熱裂和欠鑄等缺陷，并減輕壓鑄型的熱疲勞現象，延長壓鑄型的使用壽命，縮短壓鑄件的留型時間，壓鑄生產速率比鋁合金快約75%。

除了上述特點，鎂合金的優勢還體現在散熱好和耐有機物和堿的腐蝕性能好，與純鎂的易燃、自爆、不穩定、活性強的特性完全不同。